乘地铁之随想
杨秉辉
上海地铁运营的公里数据说已居世界首位，相信客流量一定也居世界前列。自地铁发展以来，上海市的公共交通面貌大为改善，居民无不称善。虽说上海地铁装饰之豪华不及莫斯科地铁，深度不及重庆之地铁，但地铁作为交通工具，方便、快捷、安全应为首要之事，上海地铁在这一方面应该说是做得很好的。
出门乘地铁已经成为上海市民生活的一部分。就如同饮食不仅是为了果腹，还有营养作用，穿衣不仅是为了御寒，还需有美观之用一样，乘地铁如果还能获得更多愉悦的体验，应该也是很好的事。商业的广告能引起人们购买的兴趣，当然也好；如能展示各地甚至各国的风光，应该也不坏；最近已有将世界名画展示于地铁站内的做法，当然甚好；如有适合的科学内容作普及性的展览，应该也是好事。
自去年开始，在车厢内提倡静音的做法已经取得了较好的成效，“静音”应该是一种文明的生活行为，地铁管理部门有此提倡，显示了对文明乘车理念的重视，而乘客们也能很好地遵照执行，则说明了市民们文明程度的提高，但也说明了管理部门倡议的重要性。当然静音一事问题还是有的，比如：车厢里随机冒出来的“全程戴口罩”之类的提醒声就显得不够温馨，如今防疫期间，“全程戴口罩”的提醒是完全必要的，建议地铁管理部门精心录制，分发各线，播放前再加“叮咚”之类提示音岂不更好？
车厢座椅的每一排都有“爱心专座”之设，非老弱孕残的乘客，至少在非高峰时段不应占用，这样才能更有利于“专座”专用，建议管理部门再设法多加提倡，如加注标贴或宣传画，日久或能收效。
有些地铁站欠缺一些上行自动扶梯，如今进入老龄化社会，老年乘客增多，腿脚不利者颇感不便，似宜逐步增添。有些换乘站，换乘需步行数百米之多，若有可能宜仿机场通道，设置平面的人流传送带，以方便乘客。当然此类基础设施需有经费投入，逐步实行。但亦有无需投入经费者，如用于组织客流的可移动隔栏，应视客流量变动而设方为合理，如一些安检口在高峰时段设置的促成乘客排队通过的护栏，在非高峰时段依然如故，乘客需多走弯路方能进入，尽管不过数十米，就不太方便，若站务人员可提供人性化服务，应赞扬。
地铁虽在地下，却也是展示上海的一个窗口，管理方和乘客方“不以善小而不为”，努力改进，方能彰显文明进步，不辜负上海地铁“公里数世界第一”之美誉。