产业集中度的提高成就于“产业集成”（朱盛镭）
[2012-02-10 16:26:11]
朱盛镭博客链接：http://blog.sina.com.cn/zhushenglei
2011年中国汽车企业TOP10共销售汽车1609.13万辆，其集中度为86.96%，这个数据距离《工业转型升级规划（2011—2015年）》提出汽车产业集中度超过90%的目标仅相差3.04%。届时达标几无悬念。
有关近期汽车产业集中度的逐年提高，社会舆论更多地是将其归功于企业的并购行为，寄托于政府对此的干预，而忽略了其背后深受“产业集成”大气候影响的重要因素。
汽车产业并购主要是基于产业链分布、以大集团为核心的传统集群形式。新世纪以来，随着知识经济兴起、经济全球化、国际分工深化以及网络信息技术发展，汽车产业的转型升级已不再满足于产业集群，正逐步迈向更高层次的“产业集成”。“产业集成”是集成了多条产业链的价值链集群，其空间上不仅可以是集聚，也可以是分散的，它是基于产业集群的更高层次的功能集成。“产业集成”促使产业组织的性质柔性化、格局分离化、关系网络化，边界开放化。“产业集成”大气候的逐渐形成，有利于汽车大集团推进跨区域、跨行业、跨所有制的并购重组。事实上，“产业集成”环境下的汽车大集团并购，完全可以突破行业的“条块分割”和“区域距离”，并兼容地方政府政绩考量，满足当地利益，从而做大做强企业，实现汽车产业集中度的提高。
因此，除了政府介入、产业政策助推、市场竞争等因素的正向影响外，转型期“产业集成”的演变对于提升中国汽车行业的产业集中度，更是水到渠成、顺理成章的大趋势。
朱盛镭（上汽集团技术中心）
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2012-02-10