方向盘后的心理学(倪既新)
[2012-11-17 19:51:15]

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    假日里,不同大企业的四位老总,从经营重负中解脱出来自驾出游,以求放松神经享受悠闲。不料一件小事马上将他们拉回到了各自的职务角色之中。与办公室决策不同的是,这时不排解事务疑难,只将问题抽象议论。所以旁听这段对话,不乏趣味与启示——
    在车流如龙的高速公路上,S副局长手执方向盘稳速行驶,他虽不声言,心里却哼着一首抒情小夜曲。在这平静时刻,坐在副驾驶位上的Z主任打破了沉寂:“跟在大客车后面很压抑呀,我们能不能超上去?”
    似受小夜曲旋律浸染,S副局长神定气闲:“跟着没关系,我有这个耐心。”说完他觉得Z主任还保留着不同意见,便解释道:“你别看我平时风风火火,开车我却很有耐心。只要马达一响,我就提醒自己:一定要内心宁静,沉得住气,因为很多事故都是自我急躁造成的。所以上了马路,我总是循序而行,即使这样跟在大客车后面放不开速度,我也不轻易超车。再说刚才我观察一段以后发现,前面这辆车走速平稳不随意变道,我跟着它匀速前进,既安全又省心,对后面的车也是遵守秩序的暗示和引导,这不是很好吗?”
    停顿一下不见旁人回应,他就展开来说了:“其实这种心理是我们做副手必须有的素质,”“又谈工作了?”坐在后座的X董事长调侃一句,他也不为所动:“我觉得一个领导班子,在证明一把手称职以后,各位副手就要相信他是能引导企业走康庄大道的,就要维护他的权威,真诚和全力配合他,决不能越权打乱决策程序、干扰他的工作。这样企业就肯定搞得好。”
    “这话有点道理,”后座的B副总裁接口说:“正副手如何配合,实在是门学问,其中就有心理学问题。我也是副手,也认定你说的真诚配合原则。不过这只是一个向度。还有另一方面也不可缺,就是正职也要信任和爱护副手,不能到处指手画脚去作多余的指挥。这就像我们不超车,前面的车也不能随意变道,或故意磨蹭。”
   “你们都从副手的角度,强调要‘守规矩,不超越’,这也只是一个方面,”紧接话题的X董事长可谓正职身份,所以角度有所不同:“其实对一把手来说,除了不希望副手随意越权行事、干扰程序之外,遇到很多难题,或自己能力不逮之时,倒是非常希望副手主动来分担点责任的。一把手不是神,不会始终决策正确,副手如果能监督他,有时甚至猛醒他,那才是最大的配合!我如做副手,就会这样做。譬如大客车爬坡时速度过慢,我们就超车。应该的呀!”
    S副局长感慨道:“你们的话启发我想到更深一层意思,就是虽然跟在大客车后面,相信它安全平稳,但我绝不是完全盲目的跟着,因为我没有让它挡住我的视线,我始终密切关注着前面的道路情况,随时准备采取各种应急措施。企业经营中的副手不也应该这样吗?”
    最先开启话题的Z主任这时有点激昂了:“这倒是个很好的课题!今后我们招聘、考核各级业务干部,在面试或谈话时,完全可把这作为一个重要的心理素质表现来考察。就是问:‘开车时如果前面有辆大客车挡道,你是什么心态?会怎样处理?如果你陪坐在副驾驶位上,又会怎么表现?’你们说的很有意思,真是启发了我!”
    话语未尽,车已进了中途休息站。大家下来活动肢体,心情分外愉快,因为享受休闲之前,他们先得了意外收获。

     (本文刊载于2012-11-16《上海科技报》)

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2012-11-15
 

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